Una luce splendente

La nuova Porsche Cayenne ha recentemente celebrato la sua anteprima mondiale, insieme al primo faro LED Matrix HD al mondo, che trasforma una guida notturna in uno spettacolo di luci illuminante.

È come se i fari proiettassero una pellicola sulla strada. Non appena la nuova Cayenne entra in autostrada, il sistema di illuminazione si attiva automaticamente e proietta un tappeto di luce molto brillante davanti al SUV. Non appena rileva un veicolo che precede, il tappeto di luce si riduce di dimensioni. Quando si cambia corsia, si allarga su entrambe le corsie per un breve periodo. Il rettangolo di luce resta attaccato, come una calamita, all'interno della segnaletica orizzontale.

Con i fari LED Matrix HD della nuova Cayenne è stata raggiunta la dimensione successiva della tecnologia dell'illuminazione. Illuminazione della corsia – così viene chiamata la funzione descritta nello scenario. Per mantenere la proiezione dei fari nella corsia di marcia quanto più precisa possibile, il sistema utilizza i dati della telecamera anteriore e del sistema di navigazione. È una delle tante funzionalità che l’innovativo sistema di illuminazione ha da offrire: più luminoso e intelligente che mai. I 65.536 LED dei due fari della Cayenne illuminano l'oscurità fino a una distanza di 600 metri e forniscono un campo luminoso piacevolmente ampio. Grazie agli abbaglianti continui controllati in modo intelligente, questa caratteristica innovativa aumenta significativamente il comfort e la sicurezza per progressi effettivamente visibili.

Le luci di cantiere e di corsia stretta si attivano automaticamente al rilevamento della segnaletica orizzontale corrispondente e tramite l'utilizzo dei dati sul traffico online. Ciò facilita la navigazione nelle viuzze strette, anche qui con un tappeto di luce. Sulle autostrade, quando vengono attivati ​​gli abbaglianti, i conducenti dei camion in avvicinamento, seduti a un livello più alto, vengono mascherati in modo molto efficace. Questi cosiddetti abbaglianti autostradali adattivi tagliano deliberatamente la fascia mediana che separa le due direzioni di marcia. L'utile Cayenne fornisce una luce brillante come quella del giorno anche di notte sulle strade di campagna e maschera con precisione i veicoli in arrivo. Ma i fari sfruttano anche l'energia luminosa liberata dai LED attenuati e la diffondono direttamente sulle aree adiacenti a destra e a sinistra. Nonostante l'attenuazione per i veicoli in arrivo, la luce complessiva non perde gran parte della sua forza.

I fari di fascia alta sono la nuova impronta visiva del marchio – e inconfondibilmente Porsche, poiché il design anabbagliante dei fari HD Matrix è una reinterpretazione innovativa della caratteristica luce di marcia diurna a quattro punti del marchio e quindi un punto di forza unico. Il faro genera tutte le funzioni di marcia diurna, anabbaglianti e abbaglianti con quattro moduli: design e funzionalità in armonia.

L'idea delle luci diurne, anabbaglianti e abbaglianti a quattro punti nella parte anteriore della Porsche 918 Spyder fece scalpore circa dieci anni fa, quando la supersportiva festeggiò la sua anteprima mondiale all'IAA di Francoforte nel settembre 2013. Il veicolo presentava quattro punti LED in un unico faro, con il modulo anabbagliante e abbagliante multifunzione a LED al centro. Cinque punti di notte, quattro di giorno. Già allora due menti intraprendenti del Centro Sviluppo Porsche Weissach, il designer Heinz Redlich e l'ingegnere Robert Hähle, avevano la visione di sviluppare in futuro, su questa base, luci di marcia diurna e notturna a quattro punti. Uno di loro, in qualità di Head of Lights, ha progettato insieme al suo team nello studio di design l'aspetto dei fari e delle luci posteriori del futuro, mentre l'altro, in qualità di Head of Development, ha fornito la luce e la vista necessarie per la loro realizzazione. "In effetti abbiamo cominciato a pensare a questo argomento già con la 918", spiega Redlich. "Aveva un faro interamente a LED a livello di sport motoristici, il che significa molto leggero ed efficiente. E abbiamo reso questi quattro punti delle luci di marcia diurna così dominanti che alla fine hanno plasmato l'intero marchio." Una delle domande più frequenti in quel periodo: funziona anche con quattro punti di notte? La risposta è stata no. Ciò non era ancora tecnicamente possibile, poiché gli anabbaglianti richiedevano moduli diversi rispetto alle luci di marcia diurna. "Ma l'argomento era sempre presente nelle nostre menti", dice Redlich.