10 motivi per acquistare una Toyota Tacoma del 2024

Con funzionalità tecnologiche nuovissime e una maggiore attenzione alle capacità fuoristrada, la Toyota Tacoma del 2024 potrebbe essere semplicemente la migliore Taco mai vista.

ILToyota Tacoma del 2024 ha debuttato lo scorso 19 maggio alle Hawaii, e i fan di "Taco" hanno molto di cui essere felici. Dopo aver attraversato diversi mesi di voci, fughe di notizie e teaser, la comunità dei camioncini ha finalmente ricevuto notizie concrete sul nuovo aspetto, caratteristiche e specifiche del modello pionieristico di quarta generazione di Tacoma.

I pick-up costituiscono circa il 20% del mercato statunitense delle autovetture e la Toyota Tacoma è leader nella classe dei pick-up di medie dimensioni ormai da quasi due decenni. Nonostante la sua popolarità, tuttavia, il Tacoma del 2023 – già l'ottavo capitolo della terza generazione del marchio – è già un modello piuttosto obsoleto rispetto al rivale dell'attuale generazionecamioncini come Ford Ranger, Chevy Colorado, GMC Canyon e Nissan Frontier. Fortunatamente, il debutto del Tacoma del 2024 ha riacceso l’entusiasmo del mercato, ed è solo questione di mesi prima che i primi nuovissimi Tacos escano dai concessionari Toyota nordamericani.

Molti acquirenti di pick-up stanno ora cercando di decidere quale Taco acquistare: dovrebbero mettere le mani sull’ultimo della generazione uscente o dovrebbero aspettare fino alla fine dell’anno per il Tacoma del 2024? Se sei uno dei tanti fan di Taco che valuta queste opzioni, allora questo articolo potrebbe essere la lettura perfetta per te. Ecco 10 motivi per risparmiare e aspettare la Toyota Tacoma del 2024.

Il Tacoma del 2024 utilizza la piattaforma Toyota New Global Architecture – F (TNGA-F), la stessa utilizzata da altri modelli a grandezza naturale dell'attuale generazione come Tundra, Sequoia, Land Cruiser 300 e Lexus LX. Oltre a migliorare il processo di produzione di Toyota, la piattaforma TNGA utilizza una struttura della carrozzeria più leggera ma più resistente, nonché nuovi propulsori per fornire ai nuovi modelli numerosi miglioramenti delle prestazioni nel mondo reale. Questi miglioramenti includono un baricentro più basso, una migliore efficienza del carburante, un migliore risparmio di carburante e una maggiore capacità su strada e fuoristrada.

Il Tacoma del 2023 offre attualmente un motore I-4 base da 2,7 litri (159 CV, 180 lb-ft di coppia) e un motore V6 da 3,5 litri di fascia alta (278 CV, 265 lb-ft). Nella classe dei camion di medie dimensioni di oggi, il V6 del Tacoma del 2023 è appena competitivo. Il motore base a 4 cilindri, tuttavia, è ridicolmente sottodimensionato.

La Toyota Tacoma del 2024, d’altra parte, avrà un propulsore i-FORCE turbocompresso da 2,4 litri in linea-4 come opzione motore di base. Per l'allestimento SR entry-level, questo nuovo motore a induzione forzata fornirà 228 CV e 243 lb-ft di coppia. Per tutti gli altri allestimenti solo a gas, Toyota ha ottimizzato questo motore in modo un po' più aggressivo per ottenere una potenza massima di 278 CV e 317 lb-ft di torsione. A questo livello di messa a punto, il motore i-FORCE avrà la stessa potenza ma quasi il 20% di coppia in più rispetto al motore V6 di Tacoma del 2023.

Il nuovo motore i-FORCE renderà il Tacoma 2024 competitivo rispetto agli attuali allestimenti Ford Ranger (270 CV, 310 lb-ft). Tuttavia, l'attuale Chevy Colorado (310 CV e 430 lb-ft) e il prossimo Ford Ranger Raptor del 2024 (405 CV, 430 lb-ft) saranno troppo potenti per essere eguagliati dal propulsore base del Tacoma del 2024. Fortunatamente, Toyota ha dotato il nuovissimo Tacoma del sistema ibrido i-FORCE MAX: una combinazione del motore i-FORCE da 2,4 litri e di un motore elettrico ibrido (48 CV, 184 lb-ft) che trae potenza da un motore da 1,87 kWh pacco batteria per produrre una potenza totale del sistema di 326 CV e 465 lb-ft di coppia.

Un i-FORCE MAX 2024 Tacoma avrà più pony e twist dell'attuale Chevy Colorado. Inoltre, il Tacoma ibrido 2024 avrà più coppia del Ford Ranger Raptor 2024.

Tutti i rivestimenti Tacoma del 2023 attualmente si trovano su sistemi di sospensione posteriore con molle a balestra. Sebbene le molle a balestra siano adatte per le massime capacità di trasporto, non sono l'opzione migliore per le trattative fuoristrada o per la manovrabilità su strada. Le molle a balestra posteriori continueranno a sostenere gli allestimenti SR, SR5 XtraCab e TRD PreRunner di Tacoma del 2024, ma i gradi Tacoma più alti – specializzati in comfort, manovrabilità su strada o capacità fuoristrada – avranno sistemi di sospensione posteriore multi-link disponibili.